С 1 мая 2025 года в России вступают в силу новые правила расчёта утилизационного сбора. Изменения коснутся всех автомобилей, ввозимых по параллельному импорту, и даже официально представленных моделей. В сухом остатке — ценник на машины вырастет, и местами — ощутимо.
Министерство промышленности и торговли изменяет правила расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввезённых из стран ЕАЭС, с 1 мая 2025 года. Теперь формула будет учитывать затраты плательщика сбора и среднюю цену транспорта, но закрывает возможность оплаты утильсбора по сниженным таможенным ставкам соседних стран.
Новая формула расчёта утилизационного сбора выглядит так:
УС = УСед + (Рс — Сз) x 0,5
- УС — итоговая сумма утильсбора;
- УСед — базовая ставка;
- Рс — средняя рыночная стоимость авто по данным Минпромторга;
- Сз — реальные затраты на покупку машины (подтверждаются документами).
Если предоставляется не весь пакет бумаг (накладные, инвойсы, ДКП и т. д.), утильсбор пересчитают по максимальной ставке, более 60% от стоимости авто.
Так государство планирует уравнять растаможку для всех, кто привозит машины на перепродажу, а чуть более выгодные каналы ввоза через Белоруссию, Киргизию, Казахстан и Армению теряют свою актуальность. Ещё таким образом власти принуждают автопроизводителей к локализации в России. Это в первую очередь касается китайских брендов.
Для физических лиц, которые ввозят автомобили с моторами объёмом до трёх литров для личного пользования и не планируют продать такую машину в течение года нет нововведений. В этом случае оплачивается льготный утильсбор в 3400 или 5200 рублей в зависимости от возраста машины.
