Минтранс готовит серьезные изменения в Правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Законопроект, вынесенный на общественное обсуждение, официально признает пользователей электросамокатов водителями со всеми вытекающими обязанностями. Мощные самокаты и аналогичная техника будут выведены с тротуаров. Разбираемся вместе с «Российской газетой», что ждет любителей быстрой езды и курьеров.
Самокатчик – теперь полноправный водитель
Ключевое нововведение: человек на электросамокате становится полноценным участником дорожного движения в статусе водителя. Это означает, что игнорировать требования инспектора ГИБДД больше не получится. Остановиться по требованию полиции придется незамедлительно, а также пройти проверку на трезвость. Употребление алкоголя и любых одурманивающих веществ категорически запрещено, а ответственность за нарушения будет такой же, как у автомобилистов. Стоит отметить, что прецеденты уже были: пьяных водителей самокатов лишали прав.
Кроме того, вводятся три обязательных правила:
- Запрет на использование телефона в руке: разрешено только с использованием гарнитуры или громкой связи.
- Предвыездная проверка техники: необходимо убедиться в исправности самоката перед началом движения.
- Контроль исправности в пути: водитель обязан следить за состоянием своего транспортного средства во время поездки.
25 км/ч – граница между самокатом и мопедом
Новые правила устанавливают четкое техническое разделение для электросамокатов. К категории СИМ будут относиться устройства, развивающие скорость до 25 км/ч и имеющие мощность мотора от 0,1 до 0,25 кВт. Это касается как личных, так и прокатных самокатов. Техника с более высокой мощностью (от 0,25 до 4 кВт) юридически приравнивается к мопедам. Это означает, что передвигаться на ней можно будет только по проезжей части, исключая тротуары. В первую очередь, это коснется курьерских скутеров.
Питбайки также будут выведены с дорог общего пользования, однако полного запрета на их использование не будет. Они по-прежнему будут доступны для передвижения по лесам, полям, пустырям, спортивным трассам и на закрытых частных территориях.
16 лет, один пассажир и никаких парков
Возрастной ценз для управления СИМ устанавливается на уровне 16 лет. Перевозка пассажиров (вдвоем или втроем) будет запрещена, так как дополнительный вес ухудшает управляемость и увеличивает тормозной путь. Движение СИМ будет ограничено или заблокировано в парках, на площадях и бульварах. Новый дорожный знак «Зона с ограничением движения СИМ» позволит городским властям точечно закрывать для самокатов исторические центры, узкие пешеходные улочки и территории вблизи школ. Для средств доставки пешеходные пространства будут полностью закрыты.
Вадим Мельников из Общественного совета при Минтрансе поясняет, что основная причина таких мер – склонность подростков к ошибочной оценке скорости и дистанции. Цель – не полный запрет, а разумное разделение зон движения.
Для арендованных самокатов будут определены специальные зоны и временные рамки для парковки. Это позволит освободить тротуары, обеспечив комфортное передвижение для всех пешеходов, включая маломобильных граждан. Появятся новые дорожные знаки и разметка: «Велопереезд» и «Велопешеходный переход». На таких участках водители СИМ смогут пересекать дорогу, не слезая с самоката.
Отдельной проблемой для законодателей является занижение характеристик мотор-колес. Мощные байки (5 кВт), способные развивать скорость свыше 100 км/ч, часто продаются с документами, указывающими мощность 0,25 кВт. Тюнинг-ателье также превращают обычные самокаты в подобие гоночных болидов. По сути, такая техника является мотоциклом и требует соответствующей категории прав ( категории А)
