С 1 апреля в России вступают в силу новые правила расчёта утилизационного сбора, которые приведут к существенному подорожанию импортных автомобилей.
Эти изменения затронут всех участников рынка, кроме производителей, чьи автомобили собираются на территории стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Вводится единая формула для определения утилизационного сбора, которая будет применяться ко всем импортёрам. Важным нововведением станет учёт разницы в налоговых ставках страны первого ввоза.
Автомобили, произведённые в странах ЕАЭС, будут освобождены от действия новых правил, сохраняя конкурентное преимущество.
Конечная стоимость автомобиля, как для крупных импортёров, так и для частных лиц, будет жёстко привязана к актуальным рыночным показателям. Это направлено на борьбу с занижением стоимости и необоснованными скидками.
Прогнозируемые последствия для автомобильного рынка:
Значительный рост цен. Эксперты прогнозируют увеличение стоимости легковых автомобилей в среднем на 10–20%.
Удар по «серым» импортёрам. Наибольшее подорожание коснётся моделей, которые ранее ввозились в Россию по неофициальным («серым») схемам.
Возможный ажиотаж. Существует риск краткосрочного ажиотажа на рынке, так как дилеры могут не успеть пополнить запасы таких автомобилей до вступления закона в силу.
Для физических лиц сохранится льготный коэффициент утилизационного сбора, но с важным ограничением: он будет действовать только для автомобилей с мощностью двигателя не более 160 л. с.
Таким образом, новый механизм призван упростить систему, но одновременно сделать её более строгой и прозрачной, устанавливая единые правила для всех, за исключением автомобилей, произведённых внутри ЕАЭС.
